以前脑海中的美国就是一座金门大桥（Golden Gate Bridge），多少美国式的发家致富就是从富饶的西海岸开始，北加州首站自然要选旧金山（San Francisco）。
因为是著名的旅游城市，旧金山的公共交通十分方便，从姐姐家出发做轻轨和城市列车就可以直通金门桥下。这里必须提一下旧金山的城市列车－舒服，车厢干净，坐在柔软的沙发椅上可以沿途欣赏海岸的景色和城市风光。旧金山虽然也是大城市，但不像洛杉矶，纽约，芝加哥等那样繁忙充满城市的压力，相反的非常安逸。也许一百年前西部的淘金梦带走了太多的喧闹与繁华，终于留下的是一片的安静与祥和。
金门大桥，旧金山的标志性建筑.大桥跨距1280.2米，是世界上第一座跨距千米的悬索桥，桥塔高227.4米，桥身呈褐红色－加州的标志颜色。大桥1933年1月5日开始施工，1937年4月完工。从此成为上镜率很高的建筑物。
初上桥头，海风骤起，穿了一件外套还感觉十分寒冷。桥头前氤氲霞蔼，雾气逼人没有阳光，几米以外就不见人，更别说远处的景色，我略感失望，“也许我来的季节不是时候?” 继续前进，桥边有几个大箱子，里面是一桶一桶的油漆。
上面介绍说因为经常暴露在海风和潮湿的气候下，桥的腐蚀非常厉害，每年需要至少50吨的油漆进行维护。想想油漆公司可是发财了，有桥就要有漆，不愁没有客户啊。到达第一个桥塔时，阳光忽然跃出，眼前豁然开朗，金门湾的景色尽收眼底：海连山山连海，一片碧波荡漾。回头望去，桥头竟然仍笼罩在层层迷雾中，当初唐人贾岛“云深不知处”应该就是这种感觉吧。第一个桥塔上照例有些历史说明人员故事等等。因为我是从工程系出来的缘故，特地在所有造桥得工程人员列表前留念。游罢金门桥，我们打算步行至著名的花街Lombard, St，一路上还可以欣赏一下旧金山的风土人情。
由于地处地质活跃地带，旧金山的民居都没有地下室，只有三层楼。有窗户的地方特意突出来，窗下还有雕刻和图画；所有的民居十分干净整洁，有些人家还特意在门口种花点缀一番。看惯了北美大城市中心的残破和肮脏，忽然在这里看到如此惬意的画面，真令人心情舒畅.中间要转公车，在一个十字路口转了三圈愣没发现公车站牌；走了半天有些累，斜靠在路口的电线杆上，忽然感觉杆上有字“30”，这时30路公车到达停靠在电线杆旁。这是公车站！相比起来Ottawa的车站真是高级啊。
旧金山城市依山而建，陡坡成了很多街道的标志。在去Lomnard的路上, 路过一条街，坡度至少有60度，将近400米长，过陡的街道迫使所有的车辆必须90度角横停在路旁. 这样的道路在旧金山到处可见，Lombard St.则是旧金山道路坡度和曲度的极限。过陡的地形和高风速迫使设计者用七个曲度弯来解决车辆上下坡的问题，虽然现在Lombard St.被限定为单行线（下坡），规定小型货车和van不许通行，但还是有很多的人驱车来到这里体会“the fun of twisting”。亲眼看到一辆悍马（Hummer）冲下来，车里的人大吼大叫兴奋异常。如果政府把车辆路考放在这里，估计没几个人能通过考试吧。
旧金山最后一站是渔人码头（Fisherman's Wharf），今天的渔人码头已经看不到扬帆启航的渔船和忙碌的渔民，取而代之的是大大小小的海鲜店和零零总总的特色礼品店。我坐在码头旁边的长凳上呼吸着清新的海风，眼前是开阔的港口，耳边传来海浪拍击的声音，隐约之间还听到海豹嗷嗷的叫声。世界在变，城市在变，人在变；然而这大自然的交响曲就这样一直演奏下去，从没有改变。路过一家码头简陋的小店，那里的名信片很便宜7cards/$2, 精心挑选7张递给老板
“How many?”
“Seven.”我很纳闷，我折腾半天挑了7张怎么还明知故问？递上$2
"How much?"
我彻底郁闷了，我拿了两张一块的纸币你看不出来？突然感觉老板的眼睛好像有点不对。
“Sorry I can't see, is it two dollars?”老板接过纸币
原来他是个盲人，这家店就是他的事业，怪不得名信片如此便宜。我忽然敬佩起美国人的朴实，如果我买了很多但是谎报数目或者少付钱，盲人老板怎么能知道？但是人来人往，没有一个人因为店老板是盲人而打“小聪明”。美国是个发达的社会，但是很多美国人的血液里还流动着诚信的标准和观念，或许这个正是很多的中国人需要借鉴和学习的地方。
我用一天的时间走入旧金山，当我走出的时候有些恋恋不舍，就像在地铁站邂逅一个绝代佳人的感觉。坐在轻轨车里，对这个城市挥挥手。Firewall, San Francisco!
More pictures about my San Francisco trip
No comments:
Post a Comment